互联网人“迁徙”车企:自动驾驶行业虹吸跨界高端人才

浏览次数: 作者:admin 来源:未知 日期:2022-08-19
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与互联网大厂正在经历的腊月隆冬不同,随着自动驾驶市场条件日趋成熟,政策、资本、车企、科技巨头都在不断加注这一市场。研发人才的巨大缺口也让自动驾驶行业展开新一轮的“抢人大战”。

这让不少正在寻找出路的互联网人心动。毕竟在历经阵痛的互联网裁员潮中,拥有雄厚资本和宏伟蓝图的自动驾驶,是少数几个可以承接高薪高技术的互联网人的行业。“互联网人如何转型去车企?”近几个月,大厂打工人组团加入自动驾驶行业,成为脉脉等社区上的热议话题。

自动驾驶:下一个万亿级市场

自动驾驶领域被誉为智能汽车行业门槛最高,也是周期最久的创业赛道之一。在过去一年,自动驾驶领域再度成为资本宠儿。

根据36氪研究院日前发布的报告显示,2021年我国自动驾驶行业投资热度较高,整车、自动驾驶解决方案、芯片和雷达等核心硬件、Robotaxi成为热门赛道。行业二八效应明显,头部企业持续获得资本支持。

2021.1-2022.1自动驾驶领域主要融资事件(按企业估值高低排序),来源:36氪研究院

在政策、技术、市场需求以及资本等多方因素推动下,我国自动驾驶行业发展快速。报告预计,2030年中国智慧交通市场规模将达到10.6万亿元。

2020-2030年中国智慧交通市场规模预测(单位:亿元),来源:36氪研究院

随着自动驾驶市场逐渐步入高速发展阶段,传统车企、造车新势力、互联网巨头、出行平台、全栈能力公司等纷纷涌入赛道,迅速扩大底层研发与运营等团队。这其中,主打自动驾驶的造车新势力“三杰”近年来在技术研发和人才投入上的力度不遑多让。

根据日前出炉的“蔚小理”2021年财报显示,2021年蔚来全年研发费用同比增长84.6%,至45.919亿元,是三家中最高。2022年,蔚来会将全年研发投入再翻一倍,同时研发人员增至9000人。

小鹏汽车2021年全年研发费用为41.14亿元,同比增长138.4%,主要用于研发团队的扩充及新车型开发。据了解,小鹏汽车累计研发投入超过90亿元,并预计2022年单年的研发投入将超过过去一两年之和。

随着自动驾驶头部企业研发团队的大幅扩张,自动驾驶领域人才缺口进一步增加,人才虹吸效应更加显著。有报道分析,目前市场主要需求集中在电子架构工程师、自动驾驶工程师、智能座舱工程师等。

百万年薪,赛道人才虹吸效应显著

在造车新势力、互联网巨头、出行平台等企业加入赛道混战多年后,自动驾驶领域的行业门槛逐渐降低,对其他行业人才的接纳度和吸收能力逐步增强。

而且在互联网行业萎靡的状况下,近年来资金雄厚的头部车企对互联网高端人才的吸引力逐渐加大。

在脉脉招聘上,随处可见月薪30K-60K的算法工程师招聘信息。例如蔚来招聘的自动驾驶算法工程优化月薪在60K以上,百度的自动驾驶技术部招聘薪酬在30-60K且16薪,滴滴的自动驾驶定位算法工程师也在30K-60K且15薪。

从职位描述上我们可以看到,岗位对人才的需求越来越多元,计算机、自动化、电子信息、机器学习、应用数学、人工智能等相关专业的人才皆在其考虑范围内。

在2022年秋招,蘑菇车联甚至连发两道“招人令”,其中“双百人才计划”寻觅100位年薪100W+的顶尖毕业生,“攀登者计划”则寻找50位年薪200W+的顶尖博士生。让人不禁感叹又一个冉冉升起的高薪赛道。

那么互联网人真的可以转型车企吗?有脉友发起讨论,探讨自动驾驶技术栈的核心要求,希望自己能够得上赛道的要求。

对此,有不少车企主管和HR下场拉人,介绍互联网行业与自动驾驶行业互通的共同能力,让一众互联网人开始觉得自动驾驶并非“隔行如隔山”。

认证为一汽认证自动驾驶开发主管的脉友表示,互联网人才转自动驾驶是可行的,只要自律,能够快速学习新知识。自动驾驶整套流程比较长,互联网人适合做前端的感知、融合、行为预测、地图、显示渲染,中间件autosar,底层操作系统,系统优化等等,这些都是偏计算机专业的细分专业。

国汽认证智联仿真开发工程师也表示,“对互联网开发人员来说,转型到车企的自动驾驶部门前景广阔,车企还是很需要能把算法落地成软件的人”。

整个自动驾驶行业开放的态度让互联网人不禁放下心防,重新选择赛道。

大厂的员工都纷纷在脉脉上求指点自己应该选择哪个造车新势力,甚至有脉友表示自己可以平薪跳槽。。

人才流动带来的影响

人才流动,往往是行业的晴雨表。大厂人才溢出到汽车行业,逐渐消退了行业间的间隔,也改变了原有行业的人才生态。

“企业会更倾向于选择互联网行业懂算法、但是不懂汽车的人转型过来,还是更倾向于要更懂汽车、但是算法能力稍弱的传统汽车人呢?”一位网友在脉脉上的发帖就引起大家的讨论。

有脉友表示,当前自动驾驶人里很大一部分都来自于互联网。传统车企做算法软件比较苦手,最开始挖了很多互联网转行的,后期开始培养校招生,乐橙lc8问就送38元,逐渐就不存在转行了。

与此同时,车企良好的工作氛围也在吸引互联网人跨界转型“汽车人”。

有脉友现身说法:“作为一个从互联网跳到新势力的同学,只想说,理想汽车里面还是很香的,神马996、007、大小周都不存在”。

认证为比亚迪(002594)认证自控工程师表示,“车企应该是互联网人不错的选择,不算低的工资,适当的工作压力,非常低的生活成本”。

当然,也有部分人认为,互联网人到车企可能会影响行业的现有生态,无论从技术还是文化而言,都可能是一种降维打击。甚至希望互联网人不要将内卷文化带进来。

互联网或自动驾驶,到底哪头儿香?

对此,国汽认证工程师提到的两个风险点也引起业内关注,其中一条就是对于转型而言,要看你转身的速度有多快,“更致命的一点是,你进入的车企,是真需要互联网技术人才的吗?还是趁着当前的一股风大干快上搞得扩张呢”?

在行业调整的背景下,互联网大厂的光芒正在被其他行业吸收,而转型车企,或许是习惯了高薪高压的互联网人最好的选择了。

 

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